Bij de proeven met ‘automatic train operation’ (ATO) zal nog steeds een machinist aan boord zijn. Het automatische systeem zal het rijgedrag optimaliseren. Daardoor moeten zowel de stiptheid als het energieverbruik verbeteren.
Dit artikel is exclusief voor abonnees
Word abonnee en krijg toegang tot alle artikels.
Ben u al abonnee?
