Febiac en de FOD Mobiliteit publiceerden zopas de cijfers voor de eerste jaarhelft. De verwachte status-quo blijft uit. Integendeel: de markt van de zware bakwagens (+19 ton) blijft heel duidelijk op groeikoers: er werden maar liefst 1.586 trucks ingeschreven, of 21,2% meer dan tijdens het eerste semester van 2016. Deze stijging is vermoedelijk nog steeds te wijten aan de kilometerheffing: in dit segment blijven de voertuigen normaal gezien langer in gebruik, maar nu worden ze aan een snel tempo vervangen om minder heffing te moeten betalen. Ook de heropleving in de bouwsector speelt een rol.

Febiac en de FOD Mobiliteit publiceerden zopas de cijfers voor de eerste jaarhelft. De verwachte status-quo blijft uit. Integendeel: de markt van de zware bakwagens (+19 ton) blijft heel duidelijk op groeikoers: er werden maar liefst 1.586 trucks ingeschreven, of 21,2% meer dan tijdens het eerste semester van 2016. Deze stijging is vermoedelijk nog steeds te wijten aan de kilometerheffing: in dit segment blijven de voertuigen normaal gezien langer in gebruik, maar nu worden ze aan een snel tempo vervangen om minder heffing te moeten betalen. Ook de heropleving in de bouwsector speelt een rol.