De groei met 14,3% tot 10,7 miljoen ton – ten opzichte van het eerste kwartaal van 2018 toen 9,36 miljoen ton passeerde –  is volgens gelegeerd bestuurder Joachim Coens grotendeels toe te schrijven aan de onrust rond een nakende brexit. Uit vrees voor handelsbelemmering, zowel fysiek als invoerheffingen, pompten veel verladers hun stocks op Britse bodem propvol. Zo kende de roro een uitzonderlijke groei in maart, waar de cijfers met 16% klommen ten opzichte van maart 2018. Het eerste kwartaal van 2019 was ook ongeveer 4% beter dan het laatste van 2018. Daar speelt ook de forse toename in de aanvoer van vloeibaar aardgas (lng) een rol. Opeenvolgende kwartaalprestaties van meer dan 10 miljoen ton dateren van de hoogdagen van de containertrafiek rond 2010.

De groei met 14,3% tot 10,7 miljoen ton – ten opzichte van het eerste kwartaal van 2018 toen 9,36 miljoen ton passeerde –  is volgens gelegeerd bestuurder Joachim Coens grotendeels toe te schrijven aan de onrust rond een nakende brexit. Uit vrees voor handelsbelemmering, zowel fysiek als invoerheffingen, pompten veel verladers hun stocks op Britse bodem propvol. Zo kende de roro een uitzonderlijke groei in maart, waar de cijfers met 16% klommen ten opzichte van maart 2018. Het eerste kwartaal van 2019 was ook ongeveer 4% beter dan het laatste van 2018. Daar speelt ook de forse toename in de aanvoer van vloeibaar aardgas (lng) een rol. Opeenvolgende kwartaalprestaties van meer dan 10 miljoen ton dateren van de hoogdagen van de containertrafiek rond 2010.