“Zowat elk bedrijf hanteert zijn eigen toegangssysteem. Op veel laad- en losplaatsen is er nog sprake van manuele procedures en individuele oplossingen op basis van een badge of identiteitskaart. Ook moeten chauffeurs zich meestal fysiek aanmelden. Dat leidt tot wachttijden, ongemak en extra kosten. Zeker voor kmo’s is dat een probleem”, zegt Michael Deca, die voor VIL het project leidt.
Dit artikel is exclusief voor abonnees
Word abonnee en krijg toegang tot alle artikels.
Ben u al abonnee?
