Verbrugge ontwikkelt voor de levering naar het binnenland een ‘synchromodal supply chains model’. Dat houdt in dat voor dezelfde goederenstromen parallelle supplychainsystemen worden ontwikkeld, die naast elkaar worden gebruikt. “Sinds begin september hebben we een samenwerking met DB Cargo voor de levering van wagons tot in het rangeerstation van Gremberg, bij Keulen”, zegt Dolf van Dijk van Verbrugge. “In normale omstandigheden gaat 80% van het volume per binnenschip en 20% per trein. Maar als er sprake is van lage waterstanden kan dat worden opgerekt tot 50% binnenschip en 50% trein. Vanuit Gremberg kunnen de wagons dan met het binnenlandse net van DB Cargo verder aangeleverd worden met groepen wagons”, zegt van Dijk.

Verbrugge ontwikkelt voor de levering naar het binnenland een ‘synchromodal supply chains model’. Dat houdt in dat voor dezelfde goederenstromen parallelle supplychainsystemen worden ontwikkeld, die naast elkaar worden gebruikt. “Sinds begin september hebben we een samenwerking met DB Cargo voor de levering van wagons tot in het rangeerstation van Gremberg, bij Keulen”, zegt Dolf van Dijk van Verbrugge. “In normale omstandigheden gaat 80% van het volume per binnenschip en 20% per trein. Maar als er sprake is van lage waterstanden kan dat worden opgerekt tot 50% binnenschip en 50% trein. Vanuit Gremberg kunnen de wagons dan met het binnenlandse net van DB Cargo verder aangeleverd worden met groepen wagons”, zegt van Dijk.