In een opmerkelijk interview met de Nederlandse krant Algemeen Dagblad zet Castelein zijn toekomstvisie voor de Rotterdamse haven uiteen. Of Rotterdam in 2030 nog de grootste haven van Europa is? Daar ligt hij naar eigen zeggen niet meer wakker van. “Het gaat om impact. Om wat we voor de samenleving betekenen, wat onze rol is, en wat we kunnen betekenen voor werkgelegenheid, het milieu en andere maatschappelijke thema’s”, zegt Castelein. “Het tijdperk van de ’tonnenjacht’ loopt op zijn einde, het tijdperk van de ‘duurzame groei’ komt eraan.” Castelein verwacht dat de opkomst van de kringloopeconomie een nieuwe banenmotor kan zijn voor de Rotterdamse haven, waar eerder dit jaar al twee circulaire bedrijven neerstreken. Belangrijk: die beginnende shift zet volgens Castelein voorlopig geen rem op de overslagcijfers. Ook vergroent de energietoelevering van de industriële cluster rond de Rotterdamse haven. 

In een opmerkelijk interview met de Nederlandse krant Algemeen Dagblad zet Castelein zijn toekomstvisie voor de Rotterdamse haven uiteen. Of Rotterdam in 2030 nog de grootste haven van Europa is? Daar ligt hij naar eigen zeggen niet meer wakker van. “Het gaat om impact. Om wat we voor de samenleving betekenen, wat onze rol is, en wat we kunnen betekenen voor werkgelegenheid, het milieu en andere maatschappelijke thema’s”, zegt Castelein. “Het tijdperk van de ’tonnenjacht’ loopt op zijn einde, het tijdperk van de ‘duurzame groei’ komt eraan.” Castelein verwacht dat de opkomst van de kringloopeconomie een nieuwe banenmotor kan zijn voor de Rotterdamse haven, waar eerder dit jaar al twee circulaire bedrijven neerstreken. Belangrijk: die beginnende shift zet volgens Castelein voorlopig geen rem op de overslagcijfers. Ook vergroent de energietoelevering van de industriële cluster rond de Rotterdamse haven.