De reden voor de verschuiving is het feit dat door de ingebruikname en de groeiende volumes op de nieuwe Rotterdamse terminals APMT II en Rotterdam World Gateway (RWG), de volumes voor de rechtstreekse treinen van IMS naar Zwitserland verspreid werden over vier tot zes terminals in de Rotterdamse haven. Dat zorgde voor een ‘onbalans’ op de treinen en heel wat extra kosten als gevolg van shunting per truck en spoor binnen de haven.

De reden voor de verschuiving is het feit dat door de ingebruikname en de groeiende volumes op de nieuwe Rotterdamse terminals APMT II en Rotterdam World Gateway (RWG), de volumes voor de rechtstreekse treinen van IMS naar Zwitserland verspreid werden over vier tot zes terminals in de Rotterdamse haven. Dat zorgde voor een ‘onbalans’ op de treinen en heel wat extra kosten als gevolg van shunting per truck en spoor binnen de haven.